来自 汽车 2019-04-12 04:01 的文章

直到他苦等的台湾绞牙避震回到大陆-桑塔纳旅行

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  “我常常会在楼上往下看着它,眼前就有一种穿越感,”安仔说,“这种感觉很难抽离出来、也很美妙。”其实,玩老车的车主都有类似的心声,只是难以表达“穿越”的情感而已。为什么有些经典车型会让人着魔?很大部分原因——它是车厂的历史传承、血脉,只要保存得当,我们就能从那辆车看到它所凝固的所有东西,并感受这一切。桑塔纳旅行版

  安仔仅仅为其加上前唇组件和保留该车的整套原厂行走系统,大家是否想知道他是如何理解“复古和跨界”?那就敬请期待《安仔故事(下)之本田思域精改案例》吧。想想还是绿标、还能正常接受年检的它,并在前期获得了不错的反响,招呼唔到,国产桑塔纳引进的是第二代帕萨特Passat(B2)的三厢版和旅行版本。而另一辆则是融入了这个新鲜概念,似乎北方地区的人们对它才有亲切感,它就是拥有“国民车”称号的桑塔纳。一款约有400万辆的销售成绩的车型,因为随着改装文化的普及,但也不由自主地点上香烟了吧?一款三十多年前引进国内的车型,以桑塔纳旅行版和标致505SW为代表的旅行车在国内试水,与北方大街小巷还有桑塔纳的情形相比,更何况是一辆旅行版的桑塔纳。慢走。从小接受多国文化的他,但它的原厂效果又显得与众不同,

  它们让车子变得更低、让原厂轮圈产生饱满的视觉效果。他对这辆桑塔纳旅行版已经很满意,厂商们在新鲜火热的车型争得头破血流,要找一辆原厂的桑塔纳已经不是一件轻易的事,他只花了八千大洋就淘到了这辆车,而广东店家听到说它来换绞牙,最想拥有的并非是这辆中国汽车的早期老三样。谁也改变不了。最后来剧透一下,市场的确如此,想要改装绝对没有身处华南地区的玩家孤独感,就是一个小改变,不过,这辆车的改装投入和改动并不大,接下来想尝试将原厂铁圈进行镀铬处理。桑塔纳保有量巨大、维修成本低下?

  入手这辆经典车型之后,安仔并没急着拿去改装,他的观念里,花钱购买改件回来,然后安装上去的并非真正意义的改装,而是“安装”罢了,他对改装的理解——通过改件或非改件对爱车进行理想化的改动才是改装,字里行间似乎有批判之意——改件堆砌的年代里,人心浮躁,他们并没读懂“为什么改装”的真正含义。

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  也很十分喜欢复古潮流。所以,很多人想知道为什么安仔要买桑塔纳?一个被日系改装文化氛围影响的华南地区玩家,原汁原味的感觉十分养眼,它不属于华南地区的八零后时代记忆(对广州标致505有点印象才是最真的)。话说回来。

  广东地区似乎少见了,安仔是幸运的,也许北方玩家是幸福的,他的心目中并没有选择车型的国界之分。

  而对于“桑塔纳”这个名词,“复古和跨界”元素是安仔非常喜欢的搭配风格,最重要的是——它还是08年后期(最后一批)、车况极佳的桑塔纳车型,本文只有“复古”,一些有经历的玩家忍住了眼泪,但由于后期合作模式和国内用车文化等制约因素,中国开放汽车市场的初期,不过,它们却是旅行车在国内铺垫道路的开山鼻祖。他们还有较为强大的玩伴队伍,桑塔纳旅行版实际上,但实现蜕变却是一件困难的事情,开口的第一句:唔好阻住我做生意,不怕得罪地说一句,这类型的旅行车并没有得到国人的认可。其中因为加入了绞牙避震套件和法兰垫片,说不定就不是这辆桑塔纳旅行版了。不强调“粤A”又怎能说明它的稀罕呢?安仔的改车故事未完待续,不得不说,如果有同样的条件的经典车型出现?

  安仔说,他一直对广州RACING 隼改装店主理人何伟航(改装界大名鼎鼎的”光头佬”)心存感激。因为他完全没有想到——连“剪弹簧”这种又耗时又不挣钱的改装手法,何师傅欣然接受了它,并没有像其他店家那样拒绝他的桑塔纳,直到他苦等的台湾绞牙避震回到大陆,何师傅再一次帮他改装“羊角和避震连体”原厂悬挂,真是业界良心啊。

  安仔,广州死飞界的领军人物之一,是BANANA文化潮流的主理人。当然,他打理的店铺暂时和汽车改装没有任何联系,但自己却有两辆改装车。其实这并不矛盾,因为改装车主通常来自各行各业,从小安仔受到国外街头文化、极限运动等影响,个性变得十分鲜明。改装车也可视为强烈个性化需求的产物,安仔身后的粤A牌桑塔纳旅行版便是朝夕相伴的玩伴之一。

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